网页倒计时,这里是北京奥运倒计时间
小时
展会现场
展会现场

开起来表现怎么样?全新马自达3昂克赛拉值不值

作者:admin666    来源:    发布时间:2020-01-21 03:52

看完咖哥之前写的文章,你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇,那就是"颜值即正义",在如今多元化的时代下,任何东西都在追求颜值,当然汽车也不例外,一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一!

10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场",今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车:全新马自达3昂克赛拉(以下简称全新马自达3),其搭载1.5L/2.0L两种动力,官方指导售价为11.59-16.89万元,那么这款车型现在产品力如何?又值不值得大家去购买呢?接下来咖哥就和大家一起分析一波。

外观及内饰亮点解析

全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致,采用了魂动2.0设计理念,融入了马自达新的家族式设计元素,中网采用了马自达标志性的盾型造型,并采用高光与哑光结合的设计,中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头,搭配造型犀利的前大灯组,前脸造型看上去更具视觉冲击力。

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留,咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签,阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组,使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感,车身侧面并没有采用过于突出的腰线,整体显得较为平滑。

车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,尺寸整体比老款车型也有所增加。

车尾可以说是新车最大的一个变化点,首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上,其次运用内凹的造型设计营造出光影效果,让尾部造型看起来更运动。

此外,采用了双边共两出的排气口,全LED光源的尾灯组进行了重新设计,内部结构采用了圆环造型,夜晚点亮后,还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感,采用双色的设计,并横向延伸至副驾驶位置,具有不错的层次感与整体感,中控台布局偏向于驾驶员一侧,操作起来更为便捷,还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏,并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

采用的三辐式的方向盘运动感十足,仪表盘依旧为三圆盘样式,不过取消了外扩饰件,两侧是机械式表盘,中间为液晶表盘,显示效果细腻,整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

全新标配一块8.8英寸中控液晶屏,内部集成了马自达第二代悦联系统,界面仍旧采用列表形式,同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。

多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置,用起来还算顺手。

此外,顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。

除了两款低配车型采用织物座椅外,其余车型均采用真皮座椅,乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

遗憾的是后排的腿部空间不够宽大,视觉层面也会给人带来一定大香蕉大香蕉在线影院的压抑感,更适合城市代步时2人乘坐,少了一些乘坐舒适性。

后备厢整体比较规整,地台很平整,后排座椅也支持4/6比例放倒,能够满足日常家庭短途出行的需求,但行李厢开口的离地高度较高,搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

动力及驾驶操控表现如何?

动力部分,全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机,满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW(117Ps),最大扭矩为148N·m,2.0L发动机最大功率为116kW(158Ps),最大扭矩为202N·m,传动系统,匹配6速手动及6速手自一体变速箱,并配备电子手刹及自动驻车功能。

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现,起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契,加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放,而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了,但是在动力充沛性上还是稍弱一些,需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出,这也许是自然吸气发动机的特性。

转向和底盘的表现同样也没让人失望,方向盘转向阻尼并不算特别轻盈,但能给人以比较好的回馈力度,随着速度增加或者转向角度加大,整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的,在经过一些起伏与颠簸路面时,无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适,但对路面细小振动还稍有些敏感。此外,悬架过滤多余振动的表现也值得肯定,经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。

而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现,而在全新马自达3身上有所提高,高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平,明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

此外,整车GVC(加速度矢量控制系统)技术的加持下,让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势,轮胎抓地力表现出色,通过微幅限制发动机扭矩的输出,GVC系统会达到控制车辆重心,减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度,改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。

咖哥点评

全新马自达3昂克赛拉总结起来:它是款驾驶起来很纯粹的车,更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高,但它的短板也很清晰,车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言,如果你真的喜欢想买来家用,就要认清它的优劣,它运动大于家用,其最大的卖点还是它的设计和颜值,更适合那些不是随大流的购车人群!

友情链接:
京ICP备09069311号-1    
版权所有:东都国际展览(北京)有限公司 2013-2020