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英雄迟暮,国产丰田皇冠正式停产,亚洲龙能否

作者:admin666    来源:    发布时间:2020-05-09 19:10

自古美人叹迟暮,不许英雄见白头,4月28日,随着最后一辆第14代丰田皇冠下线,国产皇冠正式宣告停产,曾经的日系王者也正式宣告与中国市场的告别。这也是既兰德酷瑞泽和锐志之后,一汽丰田停车的又一款经典车型,很多车迷朋友都扼腕叹息。

英雄迟暮,国产丰田皇冠正式停产,亚洲龙能否扛起大旗?

这条新闻一出的时候,相信对于很多对日系关注多年的朋友都有一丝失落,尤其是对于很多80后,丰田皇冠的地位不仅仅是一辆车,更多的是童年的回忆以及那段时光。丰田皇冠毫无疑问的梦想之车。

英雄迟暮,国产丰田皇冠正式停产,亚洲龙能否扛起大旗?

2003年的时候第12代丰田皇冠引入中国,当时国内的汽车行业刚刚起步,丰田皇冠就是国人心目中豪华车的代表,丰田也将这代引入中国的项目称之为zero,表示在中国这个潜力巨大的市场从零开始。当你国内豪华车型还是凤毛麟角,丰田皇冠一出现,就在豪华品牌中大型轿车中叱咤风云,在那个年代月销突破2万的表现,拿到今天都是非常不错的成绩,皇冠一举击败了德系奥迪为首的多部车型,成为当年最受欢迎的车型。

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2009年的时候,丰田皇冠迎来换代升级,第13代皇冠正式亮相,但可惜并没有延续上一代的销量表现,虽然在动力方面还是引进了4.3L大自吸的V8版本,想凭借出色的动力配置提高自己在中大型轿车领域的地位。但可惜V8车型出师不利,再加上德系品牌深耕中国市场,开始发力之后。皇冠的地位一落千丈,尽管在后面的几年也经历了更新改款,然而13代皇冠就如数字13一样没能带来自己的好运。

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当第14代丰田皇冠出现时,人们以为丰田翻盘有望,因为在外观设计上已经完全突破了之前成熟稳重的印象,已经不在中大型轿车细分市场竞争,转而错位竞争奥迪A4L,宝马3系等30万元价位的车型。并且丰田也打出了运动牌,但可惜丰田皇冠之前的成功对国人印象太深刻,一味追求运动表现的丰田显得更加不伦不类,消费者并不买账。延续多年的2.5L六缸发动机已经没有什么特色,新出的2.0T四缸发动机在数据上又没有特别大的提升,并且中国特供车型,动力与国际版不匹配,让国内车迷很失望。结果就是第14代皇冠全年仅仅卖出了10378辆就惨淡收场。销量不佳与动力的千年不必,最终这颗代表日系明珠的丰田皇冠正式在国内陨落。

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说实话,丰田皇冠的陨落有外界市场的原因,也有自身的因素。这两年国内汽车市场风云变幻,各路车企都在争夺国内市场这个大蛋糕。国内买车的人群早已不是当你青涩对汽车知识欠缺的客户。以前可能一个合资的品牌加一个好的动力,就可能卖的不错,但现在外观,内饰,空间,动力,保值率,品牌,维修维保都是用户买车时要考虑的问题。

对于丰田本身也有失误,一开始皇冠在国内太顺风顺水,也就造成了一汽丰田的盲目自信,定价过高,加上BBC等豪华品牌的定价下沉,消费者可选择的车型越来越多。皇冠被抛弃也是情理之中。

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关于皇冠之后继任者的事情也讨论过很多次,丰田目前依然采取的是双车战略,广汽丰田拥有畅销多年的凯美瑞,而一汽丰田则收获了全新开发的亚洲龙。相比于凯美瑞,亚洲龙的档次要更高一些,对于这款车型,丰田内部的人士也是寄予厚望。一汽丰田销售公司副经理太田资大曾表示,一汽丰田希望亚洲龙的出现能弥补皇冠退出后损失的那部分销量。就2019年的表现来说,亚洲龙累计销量6.23万辆,其中最后两个月销量都突破9000辆,虽然还无法接近皇冠当年的辉煌,但也实属不易,毕竟今天的市场已经与之前完全不一样。

总的来说,丰田皇冠从一代神车到黯然退市,走过了很多合资品牌在中国的发展之路,其实我们也不必太过唏嘘,毕竟正是因为不符合这个时代用户的需求,才导致皇冠的销量走低,嘴上支持,但不愿意真金白银的拿出来买单自然是挽救不了一款产品。

亚洲龙作为一款刚刚投入市场没多久的车型,既然有了不错的产品力和丰田这块金字招牌,相信在皇冠之后定会扛起一汽丰田旗舰的大旗,让我们拭目以待。

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